Langsam aber sicher nähert sich die CityLiga 11 dem Finale. Am vergangenen Montag fand das drittletzte Rennen der Saison statt. Endlich durfte der schnellste Wagen (BF1) aus der Garage geholt werden um schnell festzustellen, das dieses Ungeheuer giftig und gefährlich zugleich ist. Galt es doch in Aston auf der Grand Prix Reverse Strecke ein stabiles Setup zu finden, mit welchem man auch vollgetankt schnell um die Kurven fahren kann.

Die Qualifikation wurde dieses mal im sogenannten Rennspritmodus absolviert. Somit mussten alle Fahrer zuvor ihre Einstellungen für das Rennen vornehmen, da nach dem Start der Qualifikation ein joinen der Box nicht mehr erlaubt war. Die Frage war, wer schaffte es am besten ein Kompromiss zwischen Schnelligkeit und Rennsetup zu finden, welcher am Ende auch konkurrenzfähig war. 15 Minuten zeit hatte die Teilnehmer um auf Zeitenjagd zu gehen, mit dem Ergebnis, das die Differenz zwischen der Pole Position und dem letztem Startplatz nirgendwo größer war. Sechs Sekunden Differenz ist schon gewaltig bei der ansonsten doch engen Leistungsdichte der Fahrer. Doch wie aussagekräftig das Ergebnis war konnte man erst im späteren Rennverlauf sehen, da keiner wusste was der andere tatsächlich an Sprit mit genommen hatte. Die Pole Position sicherte sich Xcite Maddin vor TeW GAW und Xcite Rubi. Im zweiten Grid, welches mit dem dritten dank der vielen Abmeldungen zusammengelegt wurde, konnte sich unser Fahrer El Barto den fünften Startplatz sichern.

Dann war es endlich soweit. 23 Fahrer allesamt mit dem Tunnelblick für die erste Schikane und ein ultraschnelles Auto unterm Hintern. Konnte das wirklich gut gehen ? Fast aber nur fast, denn bereits nach den ersten Metern gab es mit GRT Climbs, eXR Blacky und HoT Harthahn die ersten Opfer. Allesamt  fanden sich am Ende des Feldes wieder um diesen in den folgenden Runden hinterher zu eilen. Weiter vorne erwischte es TeW GAW, der sich von seinem 2.Platz verabschiedete. In der dritten Kurve rutschte er genau vor die Nase von HoR Schuhti, der nicht mehr reagieren konnte. Bedingt durch das ganze Gerangel, sah BC Liquido seine Chance etliche Plätze gutzumachen, indem er am linken Streckenrand zum Überholvorgang von 5 Mitkonkurrenten ansetzte. Was als Geniestreich hätte enden könnten, wurde zum Desaster. Nur wirklich millimeterweise berührte er die Wiese, was aber dank des Beschleunigungsvermögens vom BF1 in einem Dreher endete. Sein Teamkollege BC Dennis wich nach rechts aus und traf TeW GAW, was eine heftige Berührung mit der Leitplanke mit sich zog. BC Liquido fiel bis auf dem letzten Platz zurück, welchen er bis zum Zieleinlauf auch nicht mehr verlassen sollte. Durch die ganzen Vorfälle zog sich das Fahrerfeld bereits während der ersten Runde extrem auseinander. An der Spitze lag Xcite Maddin vor HoR Schuhti und Xcite MatzeXX. Bereits in der achten Runde kamen die ersten Fahrer an die Box um nachzutanken. Xcite Maddin bog als erster zu seiner Boxenmannschaft ab, gefolgt von Xcite Rubi. Dadurch übernahm HoR Schuhti die Führung für fast zwei Runden, bis auch er zum nachtanken musste. Nun kam die Zeit für 1stBFA Chris, welcher erst in der 13 Runde in die Box abbiegen musste. Durch seinen späteren Boxenstop gewann er zwei Positionen und war fortan erster Verfolger von Xcite Maddin. Auch die Serie vom zweiten Boxenstop sollte nichts an den Platzierungen mehr ändern, uns so konnte man davon ausgehen, das die Platzierungen der ersten fünf Fahrer schon feststehen würde. Tja wären da nicht die ganzen Überrundungen, welche dafür sorgten, das ab Runde 27 ein heißer Dreikampf um Platz 3 entfachte. HoR Schuhti, Xcite MatzeXX und Xcite Rubi kämpften bis zur Runde 29, bis schließlich HoR Schuhti durch einen Unfall den Traum vom Podium begraben musste. Letztendlich war es dann Xcite Rubi welcher als Sieger, und somit als drittplatzierter, das Rennen beendete. Vorne konnte souverän Xcite Maddin einen weiteren Tagessieg einfahren gefolgt von einem nicht minder schwächer fahrenden 1stBFA Chris.

Und wie erging es heute unserem einzigsten Fahrer in Grid 2 ? El Barto konnte sich in den ersten Runden aus den ganzen Positionskämpfen heraushalten, was ihm schließlich bis auf Platz 2 vorspulte, den er ab der dritten Runde bis zum Zieleinlauf auch nicht mehr hergeben sollte.              

Werfen wir mal ein Blick auf die Gesamtwertung hinsichtlich von nur noch zwei ausstehenden Rennen. Xcite Maddin dürfte der Sieg kaum mehr zu nehmen sein, beträgt doch sein Punktevorsprung komfortable 182 Punkte. Doch dahinter scheint es einen heißen Zweikampf zwischen HoR Schuhti und 1stBFA Chris um die Podiumsplätze geben. Das nächste Rennen findet am folgenden Montag statt. Dort können dann die Fahrer ihr können zum letzten mal in South City unter Beweis stellen. Zur Auswahl stehen zwei Fahrzeuge (FXO & RB4) um herauszufinden, wer auf der Reverse-Variante von South City Long die Zielflagge als erster zu sehen bekommt.

Was macht man, wenn hierzulande es scheinbar unendlich lange regnet und kalt ist? Genau man packt seine Koffer und fliegt an irgendeinen Fleck dieser Erde wo es sonnig und warm ist. Da gleiche machten die Teilnehmer am vergangenen Montag auch. Doch im Gepäck waren weder Badehose noch Sonnencreme sondern 2 Fahrzeuge die für das Letzte Rennen zur Auswahl standen. Mit dem XFG/XRG ging es nach FernBay, dort wo sich brennend heißer Asphalt und kilometerlanger Strand abwechselnd aneinander reihen. In einem Sprintrennen über 15 Runden und dem anschließendem Hauptrennen über 30 Runden durften die Fahrer auf der Green Reverse-Variante ihr ganzes können zeigen. 

In der Qualifikation durften die Fahrer zweimal die Box für je eine schnelle Runde verlassen. Topfavorite Xcite Maddin versemmelte zugleich seine ersten Versuch, indem er nach der ersten Schikane Bekanntschaft mit den Leitplanken machte. Aber er sollte nicht der einzigste Fahrer bleiben, der nur eine gezeitete Runde in den Asphalt brennen konnte. Nach 15 Minuten stand dann endlich das Ergebnis fest, nachdem es zuvor doch etliche Positionswechsel in der Zeitentabelle gegeben hatte. Xcite Maddin holte sich überlegen die Pole vor TeW GAW und R.Pärschke. Und was machte unser El Barto in Grid 3 ? Hinter den überlegend fahrenden RSC M.Krause und Firedragon konnte er sich, wie sein Teamkollege in Grid 1,den 3.Startplatz sichern.

Zum Rennen gingen schließlich 18 Fahrer an den Start, alle in der Hoffnung die ersten Kurven heil zu überstehen. Und tatsächlich, was zuerst nicht einfach aussah wurde Realität. Alle Fahrer kamen ohne größere Blessuren zu zweit und teilweise gar zu dritt um die Kurven herum. Das erste Opfer der Strecke war BC Jan-Ole, der in der dritten Runde mit einem vollkommen beschädigtem Fahrwerk die Box aufsuchen musste. Doch auch die Boxencrews von R.Pärschke und Z30 SirErich hatten im ersten Rennen alle Hände voll zu tun. An der Spitze des Feldes fuhr Xcite Maddin einsam seine Runden. Dahinter gab es ab der fünften Runde nur noch ein Überholmanöver zwischen eXR Ascona B. und R.Pärschke. Somit war das Rennen nicht gerade von Spannung und Positionskämpfen geprägt. Auf dem Weg zu seinem möglicherweise nächsten Tagessieg fuhr Xcite Maddin als erster über die Ziellinie. nach ihm folgten HoR schuhti und TeW GAW. Unser Teammember R.Pärschke sah die Zielflagge als 14. was angesichts seines frühen Reparaturstops noch ein achtbares Ergebnis war. Sein Teamkollege El Barto hatte da schon mehr Grund sich zu freuen, fuhr er doch als zweiter im dritten Grid durchs Ziel. Für das Hauptrennen wurden die ersten acht Fahrer aus dem Sprintrennen in der Startaufstellung umgedreht. Und wie schon letzte Woche bei seinem Tagessieg stand plötzlich BC Liquido auf dem ersten Startplatz. Und was das erste Rennen vermissen ließ, nämlich Spannung und Dramatik pur, sollte nun im zweiten Rennen folgen. Es gab etliche Positionskämpfe, die leider nicht immer glimpflich ausgingen. Insgesamt fünf Fahrer bekamen die Zielflagge an diesem Abend nicht zu sehen. Doch blicken wir zuerst auf den Start des Rennens zurück. Als alle auf die grüne Ampel warteten fuhr ein Fahrer Bruchteile einer Sekunde zu früh los. R.Pärschke durfte wieder einmal in die Boxengasse einbiegen, diesmal aber nur um seine Drive-Through Penalty abzusitzen. Somit musste er ab der zweiten Runde dem gesamten Feld hinterherhetzen. An der Spitze des Feldes gab es in den ersten drei Runden etliche Positionskämpfe. Zuerst schien alles darauf hinzudeuten, das Xcite Maddin schnell die Verfolgung auf BC Liquido einläuten konnte. Doch durch Fehler seinerseits verlor er immer wieder 1-2 Positionen. Nutznießer von all dem Gerangel war BC Liquido, der sich ein wenig vom Rest des Feldes absetzen konnte. Als erster verabschiedete sich Xcite Rubi in der elften Runde aus der Spitzengruppe, der wenig später nach seinem Boxenstopp das Rennen aufgeben musste. Währenddessen konnte sich R.Pärschke bereits bis auf Platz 11 vorarbeiten. In Führung lag immer noch BC Luiqido gefolgt von HoR AndyK und Xcite Maddin, der zu diesem Zeitpunkt einen Rückstand von sechs Sekunden auf den Führenden hatte. In der 17 Runde kam es dann zum Zweikampf Eingangs der ersten Schikane zwischen HoR AndyK und Xcite Maddin. Beide wollten nicht nachgeben und so kam es wie es kommen musste. Beide Fahrer erwischten den Eingang der Schikane nicht richtig und verloren so ihre Plätze. Nutznießer war HoR schuhti, der sich plötzlich auf Platz zwei wiederfand. Xcite Maddin fiel bis auf Platz sieben zurück kämpfte sich aber bis kurz vor Schluss wieder auf Platz fünf vor. Doch so sollte es nicht bis zum ende des Rennens bleiben. In der drittletzten Runde erwischte es HoR schuhti in der Schikane, der damit seinen zweiten Tagessieg in die Leitplanken setzte. Jenseits der Ideallinie legte er seine Fahrzeug auf die Seite und hatte wohl schon mit einem Nuller gerechnet. Irritiert durch den Unfall verschätzte sich Xcite Maddin gewaltig in der Schikane, was ihm letztendlich ein gebrochenes Federbein einbrachte. Aufgrund seines Schadens am Wagen fiel er im Rennen bis auf den neunten Platz zurück. Was am Start des Rennens keiner für möglich hielt trat dann doch ein. BC Liquido feierte, dank seines sauberen Fahrstiles, seinen zweiten Tagessieg hintereinander. Dahinter folgte ihm HoR AndyK, der zum Schluss mächtig von Xcite Rob unter Druck geriet. R.Pärschke konnte seine grandiose Aufholjagd fortsetzen und kam schließlich als achter ins Ziel. Und was war in der Zwischenzeit mit HoR schuhti passiert ? Dank einer überaus fairen Aktion von BC Jan-Ole konnte er sein Rennen fortsetzen und sich so noch Punkte für den 13.Platz sichern. Zum Schluss schauen wir nochmals kurz ins dritte Grid, und stellten mit Zufriedenheit fest, das unser Fahrer El Barto im Hauptrennen den dritten Platz belegen konnte.

Nach einer Pause von zwei Wochen geht es dann am 31.05. mit dem 10.Renntag weiter. Somit hat jeder genügend Zeit, sich mit dem Biest, welches auf den Namen BF1 hört, auseinanderzusetzen.

Nach 2-wöchiger Pause fand am vergangenen Montag das 8.Rennen der Cityliga statt. Diesmal durfte der kleinste Wagen in LFS, der UF1, aus der Garage geholt werden. Im sogenannten Sprintmodus ging es zurück nach South City, genauer gesagt auf die Sprint 2-Strecke. Insgesamt durften die Fahrer in zwei Rennen á 18 Runden ihr Fähigkeiten zur Schau stellen. 

Ohne Qualifikation fand gleich das erste von 2 Halbfinalen statt. Im ersten Rennen starteten diejenigen, welche im Tracker auf einen ungeraden Startplatz kamen. Im zweiten Rennen waren es dann die "geraden" Konkurrenten, die um den Einzug ins Finale kämpften. schnellster im Tracker war der Gesamtführende Xcite Maddin, der nur knapp über dem aktuellen WR lag. Hinter ihm folgten 1stBFA Chris und Xcite Rubi. Unser Teilnehmer R.Pärschke fand sich im Tracker auf dem 8.Platz wieder, was Platz 4 in der Startaufstellung bedeutete. El Barto, unser Wiedereinsteiger, startete in Grid 3 vom drittem Startplatz in sein Rennen.

Jeweils 11 Fahrer bestritten dann ihre Halbfinalrennen, mit dem Ziel, in der vordersten Hälfte des Fahrerfeldes ins Ziel zu kommen. Jedoch wurde den Fahrer schnell klar, das ein Überholen auf der Strecke mit diesem Fahrzeug kein leichtes Unterfangen war. Im ersten Halbfinale konnte Xcite Maddin seine Poleposition verteidigen und als Sieger die Ziellinie überfahren. Auch die nächsten Verfolger, wie Xcite Rubi und RAPTOR masterg fuhren so über die Ziellinie, wie sie gestartet waren. Um das letzte Ticket fürs große Finale gab es einen spannenden Dreikampf zwischen HoR schuhti, Xcite Rob und BC Dennis, der als siebter leider das nachsehen hatte und so nur im kleinen Finale starten durfte. Fas genauso lief es im zweiten Halbfinale außer das R.Pärschke und eXR Ascona b die Plätze tauschten. R.Pärschke kam hinter 1stBFA Chris und Z30 SirErich als dritter ins Ziel. Auch hier gab es einen erbitterten Kampf um Platz 6, allerdings zwischen 4 Fahrern. Als letzter Teilnehmer für das große Finale konnte sich BC Liquido qualifizieren. Sein Teamkollege BC Jan-Ole hatte leider das Nachsehen und durfte im Anschluss gleich im kleinen Finale wieder ins Lenkrad greifen. In Grid 3 durfte sich unser Fahrer El Barto über den Einzug ins große Finale freuen. Als dritter kam er hinter Unified Paul und gRd CaliM ins Ziel. Dann endlich gab es den Startschuss zum kleinen Finale in Grid 1, das teilweise an ein Autoskooter statt einem Autorennen glich. So gab es auch etliche Positionsverschiebungen im Feld. Mit seinen ersten Führungsrunden in Grid 1 hatte HoR Joker den größten Druck, wusste er doch genau, das die gesamte Meute hinter ihm schneller unterwegs war. Nach 3 Runden übergab er die Führungsposition seinem Teamkollegen HoR AndyK, der diese auch bis zur Zieldurchfahrt nicht mehr hergab. Dahinter konnte sich !ce cHoiCeS seine beste Platzierung sichern knapp gefolgt von Z30 Rossi. Dann endlich durften die schnellsten der ersten beiden Halbfinale ins Renngeschehen aktiv eingreifen. Man durfte gespannt sein, wie und ob die schnellsten ihrer Zunft, ihre Vorderleute überholen konnten. Im Finale gab es am laufenden Band heiße Positionskämpfe um die Plätze. Profitiert davon hat BC Liquido, der an der Spitze einsam seine Runden drehen konnte. So vergrößerte er Runde um Runde seinen Vorsprung zu seinen Verfolgern, welche bedingt durch die Zweikämpfe, jede Menge Zeit auf der Strecke liegen ließen. In Runde 13 kam es dann zum großen Showdown zwischen Xcite Rob, TeW GAW, HoR schuhti, R.Pärschke, RAPTOR masterg und GRT Climbs. Durch einen Fahrfehler von TeW GAW konnte sich Xcite Rob seine zweite Position zurückerobern. Nutznießer dieser Situation war eindeutig R.Pärschke, der gleich 3 Plätze gutmachen konnte und schließlich zum zweiten male an diesem Renntag als dritter die Zielflagge sah. Doch wo waren die großen Favoriten dieses Renntages geblieben ? Xcite Maddin sah nach mehreren Zwischenfällen als letzter die Zielflagge während 1stBFA Chris immerhin noch als achter über die Ziellinie fuhr. In Grid 3 konnte El Barto seinen Erfolg vom ersten Rennen leider nicht wiederholen. Mit einer fragwürdigen Situation wollte sich Unified Paul in der vierten Runde unbedingt an El Barto vorbeisetzen. Dieses Vorhaben endete damit, das mehrer Fahrer in einen Unfall verwickelt wurden. Leidtragender war El Barto, dessen Wagen alle viere von sich streckte und so ein weiterfahren leider nicht mehr möglich war.

Gesamtsieger des Renntages wurde BC Liquido, der sich damit auf seinen allerersten Grid 1 Sieg freuen durfte. Nur einen winzigen Punkt dahinter folgte ihm R.Pärschke, der somit sein bestes Saisonergebnis ablieferte. Allerdings fehlt auch ihm ein Sieg, um endlich in den Genuss eines Siegerfotos zu kommen.

Für den nächsten Renntag packen alle Fahrer ihre Koffer und fahren nach Fernbay. Dort können sie sich, für die Green Reverse Variante, zwischen den Fahrzeugen XFG und XRG entscheiden.

Unter dem Motto "Day of Thunder" fand am vergangenen Montag das siebte Rennen der CityLiga statt. Mit lautem Gedröhne und vielen Zuschauern im Rücken durften die Teilnehmer mit dem XRT 84x die Ziellinie, unterbrochen von zwei Pflichtboxenstops, auf dem Oval in Kyoto überqueren. Die einen fanden es langweilig andere sahen ihre Chancen endlich mal mit Glück ganz nach vorne fahren zu können. Was aber schnell allen klar wurde war, das auch diese scheinbar einfache Strecke ohne Training seine Tücken hat. Das Windschattenfahren und der Kampf gegen die aufkommende Langeweile ist nun mal nicht jedermanns Sache.

In der Qualifikation durften die Fahrer in Dreiergruppen auf die Strecke um zwei gezeitete Runden zu fahren. Jeder noch so kleine Fehler machte sich sofort in der Rundenzeit bemerkbar, so dass man im Vorfeld keinen Favoriten ausmachen konnte. Letztendlich setzte sich der Gesamtführende Xcite Maddin trotz Durchfahrtsstrafe durch. Im Vorfeld meinte Xcite Maddin noch, das er sich nur selbst schlagen konnte, was ja auch fast geschehen wäre. Auf Platz 2 qualifizierte sich eXR mikey23 fürs Rennen gefolgt von BC Liquido. Unser Fahrer R.Pärschke schaffte es immerhin auf Platz 7, was für das Rennen eine gute Ausgangssituation bedeuten konnte, sofern man den Windschatten der Vorderleute ausnutzen kann.

Dann ging es los. Mit durchdrehenden Rädern starteten die Hecktriebler mit viel Wheelspin. An der Spitze setzten sich Xcite Maddin und eXR mikey23 vom restlichen Fahrerfeld ab. Dahinter begannen die Windschattenduelle, überall Fahrzeuge die links oder rechts am Vordermann vorbei wollten, und das mit einem Abstand von nur wenigen Zentimetern. Ein kleiner Schlenker bedeutete hier gleich einen Abflug anderer Fahrer. So erwischte es in der ersten Runde Xcite Rubi und HoR Schuhti, die nun im Alleinflug dem Feld hinterher fuhren. Nach 5 Runden erledigte als erster Xcite Maddin seinen ersten Pflichtboxenstop. Hierbei stellte sich die Frage was wohl die beste Strategie fürs Rennen wäre. Gleich zu beginn beide Boxenstopp innerhalb von zwei Runden absolvieren oder erst am ende des Rennens ? Oder sollte man gar die Boxenstops über die Renndistanz gleichmäßig verteilen ? Alle drei Varianten wurden vom Fahrerfeld gewählt und im nachhinein hatten die Fahrer die Nase zum Schluss vorne, welche sich gegen das Fahren im Fahrerfeld entschieden hatten. Das Feld hatte sich nach einigen Runden auf bereits über die halbe Strecke verteilt, so das auch auf diesem Kurs kaum Zweikämpfe zu sehen waren. Aber ehrlich wer hatte schon Zweikämpfe auf dem Oval erwartet ? Eher die Windschattenduelle waren es, auf die man sich als Zuschauer gefreut hatte. Nach 84 Runden fuhren die ersten drei Fahrer, so wie sie fürs Rennen qualifiziert waren, über die Ziellinie. Auf Platz vier folgte R.Pärschke der im laufe des Rennens drei Plätze gutmachen konnte. Durchaus positiv zu erwähnen ist, das es keinen einzigen Ausfall gab. Alle 21 gestarteten Fahrer sahen ohne Strafen oder sonstige Vorkommnisse die Zielflagge.

Nun gibt es wieder eine kleine Pause von zwei Wochen, bevor es mit dem kleinsten Wagen nach South City geht. Auf der Sprint Track 2 Reverse-Variante darf man den UF1000 durch die engen Gassen manövrieren. Dann gilt es sich in 2 Halbfinalen mit jeweils 18 Runden sich entweder für das große oder kleine Final zu qualifizieren. Die jeweils schnellste hälfte eines Rennens kommt ins große Finale, während der Rest sich mit dem kleinen Finale begnügen muss. Gestartet wird nach Stand des Trackers und somit wird es keine Qualifikation vor dem Rennen geben.

Dann gibt es noch etwas erfreuliches für das Team IRT zu berichten. Ab dem nächsten Rennen beglückt El Barto die CityLiga für die restlichen Rennen. Wir wünschen ihm auf diesem Weg viel Glück und Erfolg.

Am vergangenen Montag fand der sechste Lauf der aktuellen CityLiga Saison statt. Diesmal ging es mit FOX nach FernBay wo auf der ehemals längsten LFS-Strecke 30 Runden zu fahren waren. Nach zahlreichen Abmeldungen nahmen lediglich 19 Fahrer die Herausforderung der schnellen Schikanen in Angriff. 

In der Qualifikation, welche als 2-Shot-Variante ausgetragen wurde, konnte sich ein bärenstarker MOS Paddi deutlich durchsetzen. Mit fast einer Sekunde Rückstand folgte ihm !ce splattael und weiter 0,02 Sekunden dahinter 1stBFA Chris. Doch wo war unser Openwheeler Spezialist und CL-Favorit Xcite Maddin geblieben ? Ohne Training reichte es für ihn in der Qualifikation nur zu Platz 4.

Mit durchdrehenden Reifen wurde dann das Rennen endlich gestartet. Vornweg konnte MOS Paddi seinen ersten Platz verteidigen. Dahinter sortierten sich allesamt die Fahrer in der ersten Kurve ein. Nach der ersten Schikane gab es aber bereits die ersten Zwischenfälle, die TeW GAW und HoR Schuhti weit zurückfielen lies. Erstes Opfer der anspruchsvollen Strecke war !ce.cHoiCeS, der gleich zwei mal die Box in Runde 3 und 5 anfahren musste. Der zweite Fahrer war !ce aimbottle, der in Runde 6 seinen Wagen reparieren lassen musste. Unbeeindruckt dessen setzte sich MOS Paddi mit einer großartigen Pace von seinen Verfolgern ab. Runde um Runde vergrößerte er seinen Vorsprung teilweise bis zu 1,5 Sekunden, bis zur Runde 11. Ein Disconnect raubten ihm den sicher geglaubten Sieg und auch die große Chance sich in der Gesamtwertung zu verbessern. Die Führung zu diesem Zeitpunk übernahm Xcite Maddin, der zwischenzeitlich an seine zwei vor ihm gestarteten Konkurrenten vorbeifuhr. Ab Runde 19 fuhren dann die Fahrer, welche das Feld anführten in die in die Box um ihren Pflichtboxenstopp durchzuführen. Ohne Positionswechsel ging die Fahrt für alle weiter ohne das sich an den Platzierungen etwas änderte. zu weit war das Fahrerfeld bereits auseinandergezogen, was dazu führte, das es kaum nennenswerte Zweikämpfe gab. Zahlreiche Ausfälle bestätigten nur, das diese Strecke einiges an fahrerischem Talent erforderte. Insgesamt sechs Ausfälle zählte das Rennen, so das nur 13 Fahrer die Zielflagge sahen. Als erster über die Ziellinie, durfte sich Xcite Maddin über seinen zweiten Saisonsieg freuen. Platz 2 ging an 1stBFA Chris, der sich knapp vor !ce splattael behaupten konnte.

Nach der hälfte der zu fahrenden Rennen ist es Zeit für eine kleine Zwischenbilanz. Den Platz an der Sonne genießt momentan der als Favorit gestartete Xcite Maddin. Bereits mit einen abstand von 60 Punkten folgt ihm HoR Schuhti der !ce splattael im Nacken spürt. Und wo waren nach der hälfte der Rennen die anderen Mitfavoriten ? Inferno T.Höfer belegt Platz 6 mit Tuchfühlung nach oben. MOS Paddi ist durch seinen Ausfall bereits bis auf Platz 12 abgerutscht und die anderen Fahrer, die zu Saisonbeginn Chancen auf den Gesamtsieg hatten haben sich mittlerweile aus der Cityliga verabschiedet. Unser Teammember R.Pärschke belegt momentan Platz 22 in der Gesamtwertung, knapp vor den Abstiegsrängen. Somit bleibt er weiterhin im 1.Grid. Doch seine Platzierung der vergangenen Saison wird er wohl nicht mehr erreichen können. Auch wenn Xcite Maddin momentan deutlich die Wertung anführt, doch so souverän wie in der Vergangenheit sieht es nur auf dem Papier aus. Zu sehr drängen sich andere Fahrer dazwischen und wollen ihm den Gesamtsieg streitig machen, was der Spannung nur zu gute kommen kann.

Das nächste Rennen findet am kommenden Montag statt. Am Day of Thunder-Abend dürfen die Fahrer den XRG-Turbo 84 mal durch das Oval manövrieren. Wir sind gespannt auf die taktischen Windschattenduelle, welche immer wieder durch die beiden auszuführenden Pflichtboxenstops unterbrochen werden können.